フックリフトトラック
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燃費 ⬊
燃費 ⬈
¥4,474,000
$27,550
≈ €24,090
フックリフトトラック
2006
165,000 km
燃料
ディーゼル
右ハンドル
✓
EVERY TRADING Co Ltd
販売会社に連絡
¥1,364,000
$8,400
≈ €7,346
フックリフトトラック
2000
675,000 km
燃料
ディーゼル
荷重容量
11,400 kg
右ハンドル
✓
EVERY TRADING Co Ltd
販売会社に連絡
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¥1,806,000
$11,120
≈ €9,725
フックリフトトラック
2002
317,000 km
燃料
ディーゼル
荷重容量
3,900 kg
右ハンドル
✓
EVERY TRADING Co Ltd
販売会社に連絡
¥1,077,000
$6,630
≈ €5,798
フックリフトトラック
2001
燃料
ディーゼル
荷重容量
11,300 kg
右ハンドル
✓
EVERY TRADING Co Ltd
販売会社に連絡
¥2,087,000
$12,850
≈ €11,240
フックリフトトラック
2012
506,000 km
燃料
ディーゼル
荷重容量
3,450 kg
右ハンドル
✓
EVERY TRADING Co Ltd
販売会社に連絡
¥1,686,000
$10,380
≈ €9,077
フックリフトトラック
2005
138,000 km
燃料
ディーゼル
荷重容量
3,850 kg
右ハンドル
✓
EVERY TRADING Co Ltd
販売会社に連絡
¥1,686,000
$10,380
≈ €9,077
フックリフトトラック
2005
139,000 km
燃料
ディーゼル
荷重容量
3,850 kg
右ハンドル
✓
EVERY TRADING Co Ltd
販売会社に連絡
¥1,087,000
$6,690
≈ €5,850
フックリフトトラック
2006
66,000 km
燃料
ディーゼル
荷重容量
3,950 kg
右ハンドル
✓
EVERY TRADING Co Ltd
販売会社に連絡
¥2,899,000
$17,850
≈ €15,610
フックリフトトラック
2002
324,000 km
燃料
ディーゼル
荷重容量
3,650 kg
右ハンドル
✓
EVERY TRADING Co Ltd
販売会社に連絡
リクエストに応じた価格
フックリフトトラック
2004
576,000 km
燃料
ディーゼル
荷重容量
2,750 kg
右ハンドル
✓
EVERY TRADING Co Ltd
販売会社に連絡
¥1,429,000
$8,800
≈ €7,696
フックリフトトラック
1993
349,000 km
燃料
ディーゼル
荷重容量
9,750 kg
右ハンドル
✓
EVERY TRADING Co Ltd
販売会社に連絡
¥12,290,000
$75,680
≈ €66,180
フックリフトトラック
2025
2,000 km
燃料
ディーゼル
荷重容量
3,850 kg
右ハンドル
✓
EVERY TRADING Co Ltd
販売会社に連絡
¥12,290,000
$75,680
≈ €66,180
フックリフトトラック
2025
1,000 km
燃料
ディーゼル
荷重容量
3,650 kg
右ハンドル
✓
EVERY TRADING Co Ltd
販売会社に連絡
¥12,070,000
$74,320
≈ €64,990
フックリフトトラック
2025
1,000 km
燃料
ディーゼル
右ハンドル
✓
EVERY TRADING Co Ltd
販売会社に連絡
¥7,546,000
$46,460
≈ €40,630
フックリフトトラック
2025
1,000 km
燃料
ディーゼル
荷重容量
2,950 kg
右ハンドル
✓
EVERY TRADING Co Ltd
販売会社に連絡
¥24,980,000
$153,800
≈ €134,500
フックリフトトラック
2025
1,000 km
燃料
ディーゼル
荷重容量
10,400 kg
右ハンドル
✓
EVERY TRADING Co Ltd
販売会社に連絡
¥24,540,000
$151,100
≈ €132,100
フックリフトトラック
2025
1,000 km
燃料
ディーゼル
荷重容量
11,000 kg
右ハンドル
✓
EVERY TRADING Co Ltd
販売会社に連絡
¥3,821,000
NOK 229,000
≈ €20,570
フックリフトトラック
2004
604,000 km
Euro 3
パワー
611 HP (449 kW)
荷重容量
23,455 kg
サスペンション
スプリング/エア
ボディブランド
Joab
ATS Norway AS
Autolineで9年
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¥2,786,000
€15,000
≈ $17,150
フックリフトトラック
2001
415,653 km
Euro 3
パワー
413 HP (304 kW)
燃料
ディーゼル
荷重容量
15,330 kg
アクスル構成
6x2
サスペンション
エア/エア
ボディブランド
Joab
Unis SIA
販売会社に連絡
¥4,987,000
€26,850
≈ $30,700
フックリフトトラック
2012
604,822 km
Euro 5
パワー
240 HP (176 kW)
アクスル構成
4x2
サスペンション
スプリング/エア
DEGROOTE TRUCKS-BELGIUM
販売会社に連絡
¥19,130,000
€103,000
≈ $117,800
フックリフトトラック
2023
87,600 km
パワー
449 HP (330 kW)
燃料
ディーゼル
アクスル構成
6x2
NGR Nutzfahrzeuge Gebr Ruhrig GmbH
販売会社に連絡
¥29,530,000
€159,000
≈ $181,800
フックリフトトラック
Euro 6
パワー
476 HP (350 kW)
燃料
ディーゼル
アクスル構成
8x4
Gassmann GmbH
販売会社に連絡
¥1,950,000
€10,500
≈ $12,010
フックリフトトラック
2001
770,000 km
パワー
420 HP (309 kW)
アクスル構成
6x2
サスペンション
スプリング/エア
ボディブランド
Meiller
WL TRUCK Łukasz Dłużniewski
販売会社に連絡
¥5,943,000
€32,000
≈ $36,590
フックリフトトラック
2008
146,522 km
Euro 5
パワー
320 HP (235 kW)
燃料
ディーゼル
アクスル構成
6x2
NGR Nutzfahrzeuge Gebr Ruhrig GmbH
販売会社に連絡
リクエストに応じた価格
フックリフトトラック
2011
361,211 km
パワー
440 HP (323 kW)
燃料
ディーゼル
アクスル構成
6x4
サスペンション
スプリング/スプリング
Golden Target Heavy Equipment LLC
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フックリフトトラックの価格
| Volvo FH 500 | 製造年: 2023, 燃費: 130,000 km, 燃料: ディーゼル, アクスル構成: 6x4, サスペンション: スプリング/エア | ¥33,429,598 |
| Volvo FH 460 | 製造年: 2021, 燃費: 130,000 km, 燃料: ディーゼル, アクスル構成: 6x2, サスペンション: エア | ¥15,971,919 |
| DAF XF 460 | 製造年: 2016, 燃費: 600,000 - 690,000 km, 燃料: ディーゼル, アクスル構成: 6x2/8x2, サスペンション: スプリング/エア | ¥4,643,000 - ¥8,914,560 |
| Scania R450 | 製造年: 2021, 燃費: 200,000 km, 燃料: ディーゼル, アクスル構成: 6x4, サスペンション: スプリング/エア | ¥27,857,998 |
| Scania R500 | 製造年: 2019, 燃費: 370,000 - 470,000 km, 燃料: ディーゼル, アクスル構成: 6x2, サスペンション: エア | ¥9,100,280 - ¥15,229,039 |
| DAF CF 85 | 製造年: 2008, 燃費: 410,000 - 560,000 km, 燃料: ディーゼル, アクスル構成: 6x4/6x2/8x2, サスペンション: スプリング/エア | ¥3,342,960 - ¥6,871,640 |
| DAF XF 105 | 製造年: 2012, 燃費: 1,100,000 km, 燃料: ディーゼル, アクスル構成: 6x2, サスペンション: スプリング/エア | ¥3,342,960 |
| Volvo FH 540 | 製造年: 2018, 燃費: 440,000 km, 燃料: ディーゼル, アクスル構成: 6x2, サスペンション: エア | ¥11,700,359 |
| IVECO Daily 70 | 製造年: 2026, 燃費: 130 - 380 km, 燃料: ディーゼル, アクスル構成: 4x2, サスペンション: スプリング | ¥11,514,639 - ¥12,071,799 |
























