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Volvo FH

Volvo FH

4.3

95件のレビュー

Volvo FHの主要な仕様:

Autolineの広告データベースに基づいて収集されたデータ

エンジン出力

460 HP - 510 HP

燃料

ディーゼル

荷重容量

10,991 kg - 18,048 kg

アクスル構成

4x2 74% 6x2 17% 6x4 6%

サスペンション

スプリング/エア 72% エア/エア 25%

駆動方式

後輪駆動

特性

この仕様はウェブサイトの広告において販売者から提供された詳細情報に基づいています。これらの仕様は同一モデルの広告であっても異なる可能性があるので、当社ではこれらの仕様の範囲やバージョンを表示しています。販売者に対して特定のユニットの仕様を確実に確認するようにしてください。

説明

荷重容量

11,055 kg - 18,220 kg

座席数

正味重量

7,900 kg - 13,300 kg

総重量

19,000 kg - 32,000 kg

第五輪高さ

1,000 mm - 1,200 mm

エンジン

インタークーラー

15%

パーティキュレートフィルター

21%

ターボ

20%

気筒数

6 100%

エンジンタイプ

直列

燃料

ディーゼル

エンジン出力

440.51 HP - 510 HP

バルブ数

バッテリー容量

210 kWh - 440 kWh

エンジン容積

12,777 cm³ - 12,780 cm³

ギアボックス

ギアボックスタイプ

オートマチック 82% マニュアル 9% I-Shift 8%

アクスル

リフティングアクスル

28%

ダブルタイヤ

46%

タイヤサイズ

315/70 R22.5 15% 385/65 R22.5 5%

アクスル構成

4x2 54% 6x2 27% 6x4 10% 8x4 6%

サスペンション

スプリング/エア 61% エア/エア 34%

アクスルブランド

VOLVO

ブレーキタイプ

ディスク

アクスル数

2 - 3

ブレーキ

ABS

65%

EBS

35%

インターダ

11%

エンジンブレーキ

34%

リターダ―

28%

VEB

16%

キャビンおよび快適装備

ボードコンピューター

39%

電動ミラー

51%

冷蔵装置

59%

サンバイザー

56%

サンルーフ

29%

エアシート

31%

ミラーヒーター

30%

携帯無線セット

13%

スポイラー

51%

タコグラフ

56%

タコメータ

34%

クルーズコントロール（Tempomat）

63%

アダプティブクルーズコントロール

18%

キャビン

スリーパー

1 48% 0 27% 2 24%

キャビンタイプ

Globetrotter 47% Globetrotter XL 31% Globetrotter XXL 7% XL 5%

追加オプション

用エアコン

73%

パワーウィンドウ

64%

シートヒーター

31%

パワーステアリング

油圧 91% EPS 7%

マルチメディア

自動無線

67%

GPSナビゲーション

35%

安全機能

エアバッグ

21%

デフロック

45%

セントラルロック

57%

ESP

25%

イモビライザー

28%

シグナルホーン

10%

アラームシステム

17%

速度制限装置

39%

車線逸脱警告システム

19%

駐車アシストシステム

後方カメラ

12%

光学部品

補助ランプ

20%

ヘッドライトアジャスタ

10%

フォグライト

49%

追加機材

ツールボックス

22%

トレーラカップリング

45%

Volvo FHレビュー

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Volvo FHの平均スコア

4.3

(!) 重要: この評価はユーザーの評価およびレビューに基づくものであり、主観的な使用体験の影響を受けている可能性があります

3.9

価格

4.5

信頼性

4.2

メンテナンス

4.6

作動

4.4

利便性

レビューを追加

4.6

トラクタートラック Volvo FH

2016 年

4.0 価格

4.0 信頼性

5.0 メンテナンス

5.0 作動

5.0 利便性

I had a chance to drive the updated Volvo FH. The I-Shift Dual Clutch transmission works smoothly, making shifts barely noticeable, even under heavy loads. Fuel efficiency surprised me, savings are noticeable. However, the tech systems required some getting used to, but overall enhanced driving. Worth trying for those considering an upgrade.

4.2

トラクタートラック Volvo FH 460

2018 年

4.0 価格

4.0 信頼性

4.0 メンテナンス

5.0 作動

4.0 利便性

Driven the FH 460 for about 2 years now, mostly across Germany and into Eastern Europe. Cab is roomy, I'll give them that, even with all my crap lying around. The fuel efficiency’s decent, especially when you’re loaded up. Didn't expect the assisted steering options to actually make a difference, but my arms aren't dead after a long shift. Had a coolant leak once, nothing wild, but getting spare parts outside major cities is a pain. Ride is alright, not the softest over rough patches, but way better than some older rigs I’ve had. Electronic stuff is finicky sometimes, had a warning light pop for no reason, went away next day. Overall gets stuff done, not perfect, but earns its keep.

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4.6

トラクタートラック Volvo FH

2015 年

5.0 価格

5.0 信頼性

5.0 メンテナンス

4.0 作動

4.0 利便性

The Volvo FH shows excellence in trip stability. While its safety measures like lane assistance are notable, they might occasionally feel overly precautionary. Still, better more safe than sorry. Maintenance cost seems high relative to lighter-duty trucks, but given its spec sheet, guess that's expected.

4.2

トラクタートラック Volvo FH

2017 年

3.0 価格

5.0 信頼性

4.0 メンテナンス

4.0 作動

5.0 利便性

I've been in a bunch of cabs over the years and the FH with the D13TC engine has some stuff going for it. Noticed right away the engine noise is less in this one, which is honestly nice for the longer jobs. I ran both the 500 and 460 versions and, yeah, you've got good pull on hills even loaded up. The I-See thing is a bit weird, though. It does shift to neutral earlier than I like. Kinda feels like you slow more than you should on the top of the hill, which annoys the folks behind sometimes. It's efficient, but I'm not sold on the way it coasts. Inside the Globetrotter cab it's proper comfy, can't really knock that, and shifting is smooth enough with or without the Dual Clutch. As for running costs, Volvo says there's fuel savings, probably true over time, but you gotta put in extra to get all the new tech. Not 100% sure it pays off quickly if you're not doing massive miles.

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4.2

トラクタートラック Volvo FH 500

2019 年

3.0 価格

4.0 信頼性

4.0 メンテナンス

5.0 作動

5.0 利便性

I recently drove the Volvo FH 500, and here's my take. The design hasn't changed drastically compared to the previous model, but those new V-shaped headlamps do stand out. The driving experience remains solid, especially with a loaded cargo. That said, I found some external features a bit redundant. Overall, it gets the job done.

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