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Volvo FH13

Volvo FH13

4.2

16件のレビュー

Volvo FH13の主要な仕様:

Autolineの広告データベースに基づいて収集されたデータ

エンジン出力

440 HP - 509 HP

燃料

ディーゼル

荷重容量

10,940 kg - 18,100 kg

アクスル構成

4x2 65% 6x2 28% 6x4 5%

サスペンション

スプリング/エア 64% エア/エア 34%

駆動方式

後輪駆動

特性

この仕様はウェブサイトの広告において販売者から提供された詳細情報に基づいています。これらの仕様は同一モデルの広告であっても異なる可能性があるので、当社ではこれらの仕様の範囲やバージョンを表示しています。販売者に対して特定のユニットの仕様を確実に確認するようにしてください。

説明

荷重容量

11,000 kg - 18,177 kg

座席数

正味重量

7,913 kg - 12,700 kg

総重量

19,000 kg - 29,500 kg

第五輪高さ

950 mm - 1,150 mm

エンジン

インタークーラー

16%

パーティキュレートフィルター

36%

ターボ

21%

気筒数

6 100%

エンジンタイプ

直列

燃料

ディーゼル

エンジン出力

420 HP - 510 HP

バルブ数

12 - 24

バッテリー容量

210 kWh - 500 kWh

エンジン容積

12,777 cm³ - 12,780 cm³

ギアボックス

ギアボックスタイプ

オートマチック 86% マニュアル 8% I-Shift 6%

アクスル

リフティングアクスル

28%

ダブルタイヤ

53%

タイヤサイズ

385/65 R22.5 29% 315/70 R22.5 19% 385/55 R22.5 14% 315/80 R22.5 11%

アクスル構成

4x2 44% 6x2 41% 6x4 8% 8x4 5%

サスペンション

スプリング/エア 55% エア/エア 41%

アクスルブランド

VOLVO

ブレーキタイプ

ディスク

アクスル数

2 - 3

ブレーキ

ABS

60%

EBS

49%

インターダ

29%

エンジンブレーキ

47%

リターダ―

44%

VEB

13%

キャビンおよび快適装備

ボードコンピューター

30%

電動ミラー

43%

冷蔵装置

55%

サンバイザー

66%

サンルーフ

39%

エアシート

23%

ミラーヒーター

27%

携帯無線セット

14%

スポイラー

62%

タコグラフ

48%

タコメータ

32%

クルーズコントロール（Tempomat）

57%

アダプティブクルーズコントロール

11%

キャビン

スリーパー

1 64% 2 18% 0 18%

キャビンタイプ

Globetrotter 37% Globetrotter XL 28% ダブルキャブ 12% XL 9% その他 14%

追加オプション

用エアコン

62%

パワーウィンドウ

62%

シートヒーター

22%

パワーステアリング

油圧 91% EPS 7%

内装材

革 65% ベロア 16% 布地 11% コンビネーション 5%

マルチメディア

自動無線

67%

GPSナビゲーション

32%

安全機能

エアバッグ

21%

デフロック

33%

セントラルロック

56%

ESP

22%

イモビライザー

20%

シグナルホーン

11%

アラームシステム

16%

速度制限装置

36%

車線逸脱警告システム

11%

光学部品

補助ランプ

24%

ヘッドライトアジャスタ

10%

フォグライト

52%

追加機材

ツールボックス

27%

トレーラカップリング

41%

Volvo FH13レビュー

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Volvo FH13の平均スコア

4.2

(!) 重要: この評価はユーザーの評価およびレビューに基づくものであり、主観的な使用体験の影響を受けている可能性があります

3.8

価格

4.6

信頼性

3.9

メンテナンス

4.4

作動

4.5

利便性

レビューを追加

3.8

トラクタートラック Volvo FH13

2014 年

3.0 価格

4.0 信頼性

3.0 メンテナンス

4.0 作動

5.0 利便性

自動的に翻訳されます

Been running an FH13 (D13A, Euro-5 spec) on long-haul and, yeah, it’s set up for that job. Cab is where you feel the money went: more space than the older FH, low tunnel, decent bunk, and the seat has enough adjustments that my back doesn’t hate me after a full day. If you get the later trim with the fridge and parking heater, it’s just easier to live in.

On the road the I-Shift is mostly solid. In auto it does its thing, and in semi you can nudge it when you want. I don’t see many gearbox failures unless the truck is already mega high mileage, but I HAVE chased wiring/controls issues on older ones and it’s annoying because it turns into downtime.

Reliability is good overall, but it’s not perfect. The AdBlue/urea dosing and pump stuff can quit even at not-crazy mileage, and that’s time lost. Also on rough roads the disc brake pad retainers can work loose, so you end up checking that more than you’d like. Engine itself tends to go a long way, but injectors/attachments can be early on some newer years.

Main downside: costs. Purchase price is up, and once you’re out of warranty, parts and repairs will hurt. If you’re trying to run it cheap, wrong truck.

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4.2

トラクタートラック Volvo FH13

2011 年

4.0 価格

5.0 信頼性

4.0 メンテナンス

4.0 作動

4.0 利便性

自動的に翻訳されます

Honestly speaking, the Volvo FH13 2011 has its strengths and limitations. The fuel tank capacity provides sufficient range, which is practical for long hauls. The electronic systems, including the Bluetooth connectivity and board computer, add convenience. However, I encountered some complexity in the configuration, and the automated gearbox takes some getting used to. Overall, it's a truck designed for efficiency.

3.8

トラクタートラック Volvo FH13

2007 年

4.0 価格

4.0 信頼性

3.0 メンテナンス

4.0 作動

4.0 利便性

自動的に翻訳されます

I've had my Volvo FH13 for some time now, specifically used under complex routes. The ride quality is stable, but repairs come up unexpectedly.

4.4

トラクタートラック Volvo FH13

2008 年

4.0 価格

5.0 信頼性

4.0 メンテナンス

5.0 作動

4.0 利便性

自動的に翻訳されます

I've recently checked out the Volvo FH13 2011, fitted with the D13 engine and I-Shift transmission. The cab layout is spacious, and the storage compartments are quite accessible. The driving ergonomics seem well-thought-out. However, while the suspension system provides reasonable comfort, it isn't entirely flawless over rough patches. Nonetheless, the reliability of this truck and its performance during transit is commendable.

4.2

トラクタートラック Volvo FH13

2008 年

4.0 価格

5.0 信頼性

4.0 メンテナンス

4.0 作動

4.0 利便性

自動的に翻訳されます

I've spent a bunch of hours behind the wheel of the 2011 FH13, so a few thoughts. The Euro 5 thing means you gotta top up the AdBlue and keep an eye on DEF levels, sometimes a hassle on the road but I get the point with emissions and all. Seats with memory are alright, though getting the settings just right can be fiddly. I do like the mirrors and extra blind spot views-really helps on busy highways. Engine feels responsive, the D13 pulls okay with full load. In the winter, the engine heater and good cab insulation have saved me pounding on a freezing cab, which is something. Downsides, sometimes wish the ride was a bit smoother on rough bits, and sorting things in the lower cabin storage can get annoying cause accessibility isn’t perfect. But otherwise pretty reliable and no huge issues with breakdowns so far.

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